Родина окрыляет
Основатель группы «Волга-Днепр» объявил о возможной передаче бизнеса государству

Как стало известно “Ъ”, основатель «Волга-Днепр» Алексей Исайкин объявил о перспективах скорой передачи грузовой группы государству. Так он прокомментировал информацию об обысках и аудите в группе. Вопрос может решиться до конца года. Собеседники “Ъ” на рынке предполагают, что оставшиеся у «Волга-Днепра» Ан-124 («Руслан») могут быть интересны Минобороны, а коммерческим перевозчикам — Ил-76.

Основатель и бывший собственник грузовой группы «Волга-Днепр» Алексей Исайкин сообщил сотрудникам о вероятной передаче бизнеса государству. Свое заявление он сделал во время празднования 35-летнего юбилея «Волги-Днепра» в Ульяновске.

«Востребованность возможностей "Волги-Днепра" для государства подтверждена партнерством с правительством Москвы (на перевозку медикаментов.— “Ъ”)…— продолжил он.— Если родина говорит, что компания должна пойти на службу родине, то ну все: национализация, конфискация, справедливая сделка, любая форма...»

Один из собеседников “Ъ” полагает, что, сделав объявление перед коллективом, основатель группы «продемонстрировал честность команде, с которой его связывает более 30 лет жизни». Другой считает, что господин Исайкин ожидает иска Генпрокуратуры и принудительного обращения его активов в доход государства и все еще рассчитывает на коммерческую сделку. “Ъ” направил запросы в СКР, авиакомпанию, Минтранс, Росавиацию и Росимущество.

По словам двух собеседников “Ъ”, реакция коллектива на заявление была сдержанной. По мнению одного из них, на проектах Ан-124 и Ил-76 у «Волги-Днепра» занято около 1,5 тыс. человек: «Важно, что этим людям гарантировали сохранность рабочих мест». По словам другого, часть сотрудников уже все же находится в поиске работы.

Другие источники “Ъ” говорят, что «рыночной стоимости» у компании нет и покупателя на коммерческом рынке для ее самолетов подобрать будет сложно. Большинство собеседников “Ъ” считают, что эксплуатировать эти самолеты можно будет в интересах Минобороны, с которым у компании есть опыт сотрудничества. И Минобороны, и коммерческих эксплуатантов, добавляет один из собеседников “Ъ” в экспертном сообществе, может заинтересовать эксплуатация Ил-76 на рейсах в Китай. “Ъ” направил вопросы в Минобороны.

Часть собеседников “Ъ” в отрасли полагает, что Алексей Исайкин или текущие собственники группы могут быть сами заинтересованы в продаже или передаче самолетов, называя активы «чемоданом без ручки». Как отмечает господин Пантелеев, выживание «Волги-Днепра» в нынешних рыночных условиях поставлено под сомнение. Локальных заказов недостаточно для полноценного поддержания бизнеса, а перспективы корректировок санкций и возврата на западный рынок не просматриваются, резюмирует эксперт.